2021年车市终结三连降 新能源车迎来大爆发
近日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年，新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，那么新能源汽车补帖退坡是否会影响到消费者购车的意愿?
2022年新能源车补贴退坡30% 车企纷纷宣布涨价
在深圳一家汽车4S店，记者见到前来选购新能源汽车的覃先生，他告诉记者，新能源汽车补贴退坡之后，虽然购车成本会有一定的增加，但是他更看重的是新能源汽车申请牌照的便捷性以及低廉的出行成本，因此补贴退坡不会影响他选购新能源汽车。
深圳市骏源汽车销售服务有限公司总经理黄丽梅表示，其实大家对因为国补退坡，导致新能源汽车的价格(变动)的敏感度，并没有那么强烈。最主要的原因是，在深圳这种限牌的城市，新能源汽车基本申请就可以拿到牌照。
业内人士表示，中国新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，面对旺盛的下游需求，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限。
业内人士表示，相较于补贴退坡给企业带来的影响，目前车企主要的成本压力来源于原材料涨价，据统计，2021年全年电池级碳酸锂价格涨幅超过了400%。
事实上，由于原材料价格大幅上涨，不少车企已经开始宣布涨价，1月21日，比亚迪宣布，对新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为1000-7000元不等，而在比亚迪之前，已有多家车企宣布提价。今年1月，哪吒汽车对旗下车型提价2000元到5000元不等，1月11日，小鹏汽车官网显示，小鹏全系车型上调了补贴后售价，涨幅在4300-5900元左右，除了涨价以外，也有部分车企以限时保价的方式催促顾客下单。
2021年车市终结三连降 新能源车迎来大爆发
车企宣布涨价的背后底气是去年新能源汽车市场的大爆发，经历连续三年下滑后，2021年中国汽车市场终于恢复正增长，其中新能源汽车销量大幅增长，为汽车市场贡献了巨大力量。
中国汽车工业协会数据显示，2021年我国汽车生产和销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。
在业内看来，在芯片短缺等供应链危机下，国内汽车市场依旧能够保持正增长，背后离不开新能源汽车的贡献。中国汽车工业协会数据显示，2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场占有率达到13.4%，高于上年8个百分点。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：新能源汽车去年大幅增长的原因，第一个是因为有良好的产品推出，也就是适合消费者的产品在大幅扩产增量;第二个原因是，在疫情影响下，消费者安全出行的意识在提升，所以高低两端车型基本都有较大的增长。
在新能源汽车火爆的行情下，各大新能源汽车企业也在2021年迎来了高速增长，乘联会统计数据显示：
2021年主要新能源汽车厂商销量同比增长皆超过100%，其中销量排名前三的分别是比亚迪汽车、上汽通用五菱和特斯拉中国，其2021年销量分别为58.4万辆、43.1万辆和32万辆，同比增长221.3%、177.3%和133.3%;
在造车新势力阵营中，小鹏汽车全年总交付量达到98155辆，同比增长275.5%;蔚来汽车全年交付达91429辆，同比增长109.1%;理想汽车2021全年总销量达到90491辆，同比增长177.4%。
从小米、华为、百度的“破圈造车”，到长安、吉利、长城的“自我革新”， 2021年中国新能源汽车行业的热度有目共睹，新能源汽车企业也面临更多挑战，目前来看，虽然行业受到芯片短缺、原材料涨价等多因素制约，但是业内预期2022年中国新能源汽车市场依旧保持高增长。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树：整个来看，在去年二三季度到四季度产能拉升跟消费者认可度的提高，产销量肯定会得到爆发式的增长，2022年销量能冲刺达到550万辆以上。
